X. November 2026
Casestudie
Vindmølleparken Sønder Bork ligger i regionen Midtjylland i Danmark, tæt på Nordsøkysten. Den består af fem Vestas V162-vindmøller med en samlet kapacitet på 30 megawatt.
Som forberedelse til den planlagte indførelse af et Aircraft Detection Lighting System (ADLS) i Danmark blev denne vindmøllepark valgt som pilotprojekt. Sammen med driftsselskabet skulle projektet vise, hvordan et ADLS kunne se ud under dansk lovgivning. I denne indledende fase blev ADLS udelukkende drevet i rapporteringstilstand, uden at obstruktionsbelysningen blev slukket.
Normalt undertrykker et ADLS belysningen ved en vindmøllepark, så længe der ikke er et fly i nærheden. Detektionen sker via transpondersignaler. Til dette pilotprojekt blev light:guard Aircraft Detection Lighting System (ADLS) installeret, og det registrerede pålideligt fly.
For at analysere, hvornår lyset ville blive tændt og slukket, blev der udviklet en virtuel Light Control Unit til at simulere styringen af belysningen. Data blev evalueret over en periode på seks måneder, fra maj 2026 til oktober 2026. Den gennemsnitlige slukketid for lyset var 97,4 %, og systemets tilgængelighed var 98,7 %. Dette demonstrerede funktionaliteten og ydeevnen af light:guard-systemet under den kommende lovgivning i Danmark.
Vindmølleparken Sønder Bork ligger i regionen Midtjylland i Danmark, tæt på Nordsøkysten. Den består af fem Vestas V162-vindmøller med en samlet kapacitet på 30 MW, eller 6 MW pr. mølle. Stedet ligger i et landdistrikt, langt fra større byer.
Tidligere har lokale beboere givet udtryk for utilfredshed med lysforureningen fra vindmøllernes nattelige blink. Et Aircraft Detection Lighting System – et system, der kun aktiverer blinkningen, når et fly nærmer sig – ville løse dette problem.
In the past, local residents have expressed their dissatisfaction with the light pollution caused by the nighttime flashing of wind turbines. An Aircraft Detection Lighting System—one that activates the flashing only when an aircraft approaches—would resolve this issue.
I Danmark findes der i øjeblikket ingen lovgivning, der tillader Aircraft Detection Lighting Systems ved vindmøller. Den tilsvarende lovgivning, Udkast til BL 3-10, er under udarbejdelse, men er blevet udskudt flere gange. Sønder Bork er derfor Danmarks første ADLS-pilotprojekt. Projektet skulle vise, hvordan et ADLS kunne se ud under den kommende lovgivningsmæssige ramme i Danmark. Med henblik herpå blev pilotprojektet planlagt som et rapporteringsprojekt sammen med driftsselskabet.
De juridiske krav til ADLS i Danmark er allerede i vid udstrækning kendt. Danske regler kræver for eksempel, at fly registreres fra en højde af 300 fod, cirka 91 m over jordoverfladen. Det gjorde det muligt at fastlægge rammebetingelserne tydeligt og simulere ADLS realistisk ved vindmølleparken.
Mens Light:Guard Receivers (LGR) typisk installeres i en højde af 80 til 175 m over jordoverfladen ved tyske vindmølleparker, tillod stedet Sønder Bork kun installation i jordhøjde, med antennerne placeret i en højde af cirka 5 m. Efter nuværende viden er dette verdens laveste receiverinstallation til et ADLS.
En Light:Guard Receiver blev installeret for at registrere fly i området omkring vindmølleparken Sønder Bork. Hardware-specialist Heiko Nöldeke rejste i marts 2026 til stedet for at installere receiveren. Sammen med den danske projektpartner blev receiveren installeret i jordhøjde, og antennerne blev monteret på ydersiden af transformerstationen.
Fordi belysningen af de fem vindmøller endnu ikke kunne undertrykkes af light:guard-systemet på grund af manglende lovgivning, blev Aircraft Detection Lighting System simuleret. Til dette formål blev en virtuel Light Control Unit (LCU), som var udviklet specifikt til dette projekt, anvendt. Normalt styrer LCU’en belysningen ved vindmølleparken; i dette tilfælde blev den udelukkende brugt til rapportering.
Because the lighting of the five turbines could not yet be suppressed by the light:guard system due to the lack of legislation, the Aircraft Detection Lighting System was simulated. A virtual Light Control Unit (LCU), developed specifically for this project, was used for this purpose. Normally, the LCU controls the lighting at the wind farm; in this case, it was used exclusively for reporting.
Seks måneders data, fra maj 2026 til oktober 2026, blev evalueret for at analysere, hvornår lyset ville blive tændt og slukket. I denne rapporteringsperiode leverede systemet fremragende resultater:
Systemets tilgængelighed: 100 %
Teoretisk slukketid for lyset: 97,6 %
Havde light:guard-systemet været aktiveret, ville det have kunnet undertrykke belysningen 97,6 % af tiden. Det svarer til 1.256 ud af i alt 1.290 nattetimer, hvor vindmølleparken ikke ville have blinket. Belysningen ville have været aktiv i 17 timer på grund af flytrafik og i 16,6 timer på grund af systemfejl.
Så snart Danmark godkender ADLS, kan lysforureningen om natten for lokale beboere reduceres til et minimum.
Denne casestudie har dermed vist, at light:guard-systemet fungerer pålideligt, selv under disse særlige forhold: i et nyt lovgivningsmæssigt miljø, med en usædvanlig lav receiverinstallation og i overensstemmelse med de detektionskrav, der er fastlagt for Danmark.
Du kan se ADLS-statusrapporten via linket nedenfor. Her finder du de fulde data for seksmånedersperioden.
Tilfreds med resultaterne
“Many thanks to the Sønder Bork Wind Farm and the Danish Transport Authority Trafikstyrelsen for their trust. Since I’m often in Denmark myself—whether for sailing, attending WindEurope in Copenhagen, or meeting with our strategic partner Vestas—I’m very pleased that we now have the opportunity to be active here as a service provider for the wind industry and for the protection of local residents and nature.”
“We have been following the development of the Danish legislation over the past three years. Now we are eagerly awaiting its final approval so that we can offer our solution for the benefit of both wind turbine owners and their neighbors.”
“This isn’t the first—and certainly won’t be the last—pilot project that I’ve had the opportunity to oversee and even install myself. Due to the unusual installation situation near the floor, we adapted the installation plan to suit the circumstances. That makes me all the happier that the system is running so smoothly and that we’ve successfully gotten yet another pilot project up and running.”
From the German experts – for your wind turbines. Contact us now for a non-binding offer!
The Sønder Bork wind farm is built and commissioned.
Sdr. Bork Vind K/S and Light:Guard begin working together. They agree to carry out a three- to six-month pilot project. The pilot is intended to test the functionality and performance of the light:guard Aircraft Detection Lighting System in accordance with Danish regulations. In this initial phase, the ADLS is operated exclusively in reporting mode, without switching off the obstacle lighting.
Light:Guard carries out a preliminary analysis at the wind farm to identify the best location for the Light:Guard Receiver (LGR). The so-called line-of-sight analysis produces a positive result. It is decided to install the LGR at the substation.
Due to the legal requirements in Denmark, the turbines cannot yet be switched to dark mode. Instead of installing a standard Light Control Unit (LCU) to control the lighting at the wind farm, Light:Guard therefore develops a virtual LCU. This virtual LCU measures and processes the data. The reports make it possible to determine how often the ADLS was available and how long the flashing could theoretically have been suppressed.
Light:Guard installs the transponder receiver—the Light:Guard Receiver—at the wind farm. It is installed together with the antenna in or on the substation. At a height of five metres above ground level, this is the lowest receiver ever installed at a wind farm.
The light:guard system is commissioned and begins detecting the transponder signals of aircraft. The ADLS pilot project in Denmark begins collecting data.
Ihre Nachricht wurde erfolgreich übermittelt
Unser Vertriebsteam wird sich in Kürze bei Ihnen melden und nach weiteren Informationen zu Ihrem Windpark fragen. Gern stellen wir Ihnen auch die einzelnen Einsatzgebiete der Shutdown Control noch einmal detailliert vor.
Sie entscheiden, welche Varianten der Abschaltung Sie benötigen – beispielsweise die Harvest Control Plus mit automatisierter Abschaltung dank Kamera-Erkennung oder die Harvest Control Light mit Steuerung per App.
Danach erhalten Sie ein unverbindliches Angebot. Bei Annahme zahlen Sie eine einmalige Summe für den Anschluss und eine jährliche Gebühr für die Shutdown Control. Diese wird verbaut, aktiviert und ihr Windpark erfüllt alle Auflagen.
Stöbern Sie gern weiter durch unsere Website und lesen Sie die neuesten Nachrichten rund um uns und das Thema BNK. Oder folgen Sie uns doch gern auf LinkedIn. Oder machen Sie sich einen Kaffee. Den haben Sie sich verdient.
Ihre Nachricht wurde erfolgreich übermittelt
Unser Vertriebsteam wird sich in Kürze bei Ihnen melden und nach weiteren Informationen fragen, falls nötig. Daraufhin erhalten Sie ein unverbindliches Angebot für Ihren Windpark.
Wir prüfen, ob Ihr Park in einem unserer vermessenen Gebiete steht. Falls ja, muss bei Ihnen kein Light:Guard-Receiver installiert werden.
Danach wird ihr Windpark mit der nötigen Hardware ausgestattet. Diese kann bei Vestas- und Nordex-Anlagen auch schon ab Werk verbaut werden. Dann wird Ihr Park an unser System angeschlossen und die Anlagen dunkel geschaltet.
Stöbern Sie gern weiter durch unsere Website und lesen Sie die neuesten Entwicklungen zum Thema Bedarfsgesteuerte Nachtkennzeichnung. Oder schauen Sie dieses Video von BNK in Betrieb. Oder folgen Sie uns doch gern auf LinkedIn. Oder machen Sie sich einen Kaffee. Den haben Sie sich verdient.